Kerch egyedülálló város a Krím-félsziget keleti részén. Az egyediséget mindenekelőtt a város több évszázados történelmének köszönheti, amely a történelem előtti időszakra nyúlik vissza. Kerch több birodalom része volt, amelyek különböző időpontokban uralkodtak a félsziget területén. Ezen birodalmak mindegyike rányomta bélyegét az egész Krím területén található épületek építészetére.
Kerch mindenekelőtt egyedülálló földrajzi elhelyezkedésével vonzza a turistákat: a város tengerpartját egyszerre két tenger mossa - az Azov és a Fekete. De ahhoz, hogy eljusson a város területére, át kell lépnie a Kercsi-szoroson. Még nem épült hidat Oroszország szárazföldi része és a Krím-félsziget között. Erre a célra kompátkelőt használnak.
Oroszország a közeljövőben, a Krím összetételébe való felvételével összefüggésben, terveket készít egy közúti és vasúti híd építésére, amely összeköti a Krasznodar területet és Kercs városát. A Kercsi-szoroson áthaladó komp hamarosan azzá válikszórakozás turistáknak.
Kerch: kereszteződés, a teremtés háttere
A Kercsi kikötő létrehozásának első említése a 18. század végére nyúlik vissza, amikor II. Katalin császárnő megígérte a szomszédos görögöknek, hogy Kercs területén „szabad és szabad kikötőt” szerveznek. De az ígéretet egy másik orosz császár, I. Sándor teljesítette, aki aláírta a kikötő létrehozásáról szóló 1821-es rendeletet. Mostantól Kercs város kikötőjében indul a kompjárat.
Az első hidat a szárazföld és a félsziget között a Nagy Honvédő Háború idején építették. A hidat olyan építőanyagokból építették, amelyeket a visszavonuló németek elhagytak, akik korábban megpróbáltak átkelőt építeni a Taman-félszigetre. De ez a híd legfeljebb egy évig szolgált. Már 1945 elején kárt szenvedett az Azovi-tenger jégmozgása miatt. Aztán a Kercsen áthaladó komp elkezdte teljesíteni azt a feladatát, hogy embereket küldjön a félszigetről az RSFSR szárazföldi részére.
Ma a kompok naponta emberek ezreit és autók százait szállítják Oroszország szárazföldi részéről Kavkaz kikötőjéből a Kercs városában található Krym kikötőjébe. A kikötők közötti átkelés hossza körülbelül 5 kilométer, az utazási idő pedig körülbelül fél óra.
Vasúti kompüzem
1990-ig a kompok nemcsak utasokat és járműveket szállítottak, hanemés gördülő vasúti megrakott vonatok. Ebből a célból 1951-ben megépült az első "Zapolyarny" és "Nadym" hajósorozat, később a "Chulym" és a "Severny" hajókat helyezték üzembe. Ezek a hajók egyidejűleg 32 kéttengelyes megrakott vagont tudtak szállítani a szárazföldről a Kercs város félszigetére. Az átkelő sajnos nem működött sokáig.
Már a 20. század 80-as éveinek végén az épített vasúti kompok egy része tönkrement. A Szovjetunió összeomlása után a meglévő kompok karbantartásának és újak építésének finanszírozását teljesen leállították. Voltak kísérletek a vasúti kompjárat helyreállítására. Ebből a célból 2002-ben a Szahalin-6-os néven komp érkezett a Szahalin-félszigetről Kercs kikötőjébe. A vonatok átkelőjét soha nem állították helyre. Ennek oka az volt, hogy a műszaki szakemberek nem számolták ki teljesen a hajó lehívását. 4 méter mélységig huzatot adott a vízben, és a rakománnyal együtt 9 méter mélységbe merült. Ilyen jellemzőkkel a hajó nem tudott munkát végezni a Kercsi-szorosban. A vasúti kompok mozgása csak 2004-ben állt helyre
Autókompjárat
Az első „Kercsszkij-1” járműszállító komp 1975-ben kezdte meg működését a Kercsi-szorosban. A rigai hajógyárban építették. Később ugyanabban az üzemben megépült a második „Kerch-2” komp.
Az ilyen kompok építését elsősorban jégtörőként terveztékbíróságok. Így a hajóforgalom téli navigációja egyszerűsödött. Az egyik komp a rakományokkal, az autókkal és az utasokkal együtt jégtörőként szolgált, a második komp pedig a szoros mentén közlekedő teherhajók karmestereként működhetett. Végül minden kompon javításra, helyreállításra is szükség volt, de finanszírozás hiányában nem történt intézkedés, és a fennmaradt Kerch-1 autókompok közül az utolsót is ártalmatlanították 2012-ben.
Ma átkelő közúti és vasúti szállításhoz a Kercsi-szorosban
A teljes tönkrement és utólag ártalmatlanított hajóflotta állapota miatt több kompot javítottak és vásároltak az árumozgás biztosítására:
Átjáró járművekhez
- Megvásárolták az ANT-2 kompot, amely egyidejűleg akár 80 jármű befogadására is alkalmas.
- A Yeisk és Kerchsky-2 kompokat helyreállították és üzemelnek.
Vasúti közlekedéshez
- Az egyik orosz cég vasúti szállítás céljából elindította a Petrovszk és Annenkov kompokat, amelyek a Kaukázus és a Krím kikötői között közlekednek.
- "Slavyanin" és "Avangard" – ezt a két kompot azért bocsátották járatokra, hogy cseppfolyósított gázt szállítsanak Bulgáriába.
Személyszállítás a Kercsi-szoroson
A Kercsi-szoroson áthaladó kompforgalom között az első helyenutasszállító járatok. A nyári szezonban a szoroson átkelő utasok száma tízszeresére nő. Mindenekelőtt a turisták tömege miatt, akik az Orosz Föderáció területéről igyekeznek eljutni a Krím üdülőhelyeibe.
Ennél a kompátkelőnél a "Kerch-Kavkaz" napi utasszállítást végez, az ünnepnapok és a hétvégék kivételével. A személyhajók 30 percenként közlekednek.
Eljárás az autókat a kikötőkben a Kercsi-szoros kompátkelőhelyein szállító utasok intézkedéseire
Mint minden hajózás, a komp is szabályozza az utasok szállítását.
Sok turista az utazás előtt kereste az őt érdeklő információkat, és kérését tömören megfogalmazta: „Kercs, Oroszország”, hogy megtudja, milyen követelményeket és tarifákat kell átkelni a kompon a Kercsi-szoroson.
Azok számára, akik egyik kikötőből a másikba szeretnének átjutni, az utasoknak a következő követelményeknek kell megfelelniük:
- Várólista a komphoz. Emlékeztetni kell arra, hogy az autók és az utasok szállításának sora elkülönül a teher- és tömegközlekedési sortól.
- Gépkocsi szállításának fizetéséről szóló bizonylat beszerzése egy komptiszttől. A nyugta tartalmazza az autó összes adatát (az autó hossza, a műszaki útlevél adatai) és az utasok összes adatát
- Fizetés az átvételi kikötők jegypénztáraiban. Várakozás a jelre, hogy belépjen az autóba a berakodáshoz.
Tisztában kell lennie azzal is, hogy a jármű hossza befolyásolja a költségeketszállítás. A kompon három kategóriájú gépkocsi szállítására vonatkoznak a tarifák:
- 4,2 méteres autókhoz.
- 4,2 méter feletti és 5,1 méternél rövidebb autókhoz.
- Ha az autó 5,1 méternél hosszabb.
