Zsukovszkij repülőtér – hogyan juthat el oda és miért

2024 Szerző: Harold Hamphrey | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:15

Viszonylag nemrégiben jelentek meg a pletykák, miszerint a Zsukovszkij repülőteret rekonstruálják, és megkezdi a polgári légi közlekedést. Majdnem öt évnyi munka több nagy cégnél – és már a nyár előtt várható, hogy Moszkvában lesz még egy, a sorban negyedik, nemzetközi járatokat fogadó nagy közlekedési csomópont.

Előzmények

1941-ben jelent meg, és eredetileg kizárólag katonai űrszükségletekre tervezték. Akkor Ramenszkoje néven volt, és tesztrepülésekre szolgált. Később erről a helyszínről vitték őket a Burana teherszállító repülőgépek Bajkonurba. Így 1991-ig itt hajtották végre szinte az összes hazai helikopter és egyéb repülőgép próbarepülését. Formálisan ma is Ramenszkoje néven szerepel, bár több forrás időről időre arról számol be, hogy a szomszédos város neve után a mindennapi életben szinte megalakulása óta használt hivatalos neve - Zsukovszkij - átvételét tervezik.

Lehetőségek

950 hektáros területen 2 kifutópálya található, ezek közül az egyika leghosszabb Oroszországban és Európában. Ezen kívül vannak még gépparkoló helyek, hangárok, raktárak, különféle műszaki épületek a legkülönfélébb igények kielégítésére. A Ramenskoye nem korlátozza az elfogadott repülőgéptípusokat és a felszálló tömeget.

A fejletlen infrastruktúra és a viszonylag rossz közlekedési elérhetőség azonban egészen a közelmúltig nem tette lehetővé, hogy a Zsukovszkij repülőteret a főváros szükségleteit kiszolgáló negyedik légi kikötőként tekintsék. Minden megváltozott 2014-ben, amikor olyan befektetőket találtak, akik készek több mint 10 milliárd rubelt fektetni a Ramenskoye fejlesztésébe.

Modern használat

1992 óta kétévente egyszer a Zsukovszkij repülőtér ad otthont a híres MAKS légibemutatónak, amely hetente rengeteg embert gyűjt – több mint egymillió nézőt, akik szeretnének megcsodálni a bemutató repüléseket, megnézni a régi repülőgépeket, és kirándulni. Emellett természetesen az iparban tevékenykedő nagyvállalatok szakemberei és képviselői is ide járnak, hogy értékeljék az új termékeket és esetleg szerződéseket kössenek.

2010 óta kétévente itt is megrendezik a hazai gépészetnek szentelt fórumot, amely még mindig kevésbé népszerű, mint a MAKS, de elég jó kilátásokkal rendelkezik.

A Zsukovszkij repülőteret azonban tíz éven keresztül – 1991-től 2001-ig – rendeltetésszerűen használták, bár nem széles közönség számára. Nagyszámú teherszállító indult el innen.kereskedelmi járatok, tranzitrepülőgépek tankoltak itt.

Valamikor nyilvánvalóvá vált, hogy a főváros repülőterei a végletekig le vannak terhelve, és egyszerűen nem bírják a terhelést. Aztán a meglévő kikötők részleges rekonstrukciója mellett egy újabb üzembe helyezés mellett döntöttek.

Helyszín

Szóval, Zsukovszkij repülőtér – hogyan juthat el erre a légi csomópontra? A fővárostól 20 kilométerre délkeletre található. A Kazanszkij pályaudvartól a repülőtérig vezető út az úgynevezett légi expresszen várhatóan nem tart tovább egy óránál. A Zsukovszkij Nemzetközi Repülőtér is fogadni tudja majd az autósokat, területén több, összesen több mint 10 000 autó befogadására alkalmas parkoló található. A közlekedési elérhetőséget a Novoryazanskoye autópálya szélesebbé váló rekonstrukciója is biztosítja, ami nagyobb forgalmat biztosít és csökkenti a forgalmi dugókat.

Azonnali kilátások

Az első utasterminál már 2015-ben megnyithatta volna kapuit, részben kiürítve a többi repülőteret. Mivel azonban a nyugati szankciók miatt megszűnt az ide telepíteni tervezett Dobrolet, a működés megkezdése határozatlan időre elhalasztották. Most arról beszélünk, hogy a repülőtér elsősorban az Aeroflot Pobeda nevű leányvállalatát veszi majd igénybe, amely szintén fapados légitársaságként pozícionálja magát a piacon. Kívül,néhány formalitás még függőben van, például egy kormányrendelet, amely lehetővé teszi a repüléseket az új légikikötőből.

Most azt mondják, hogy a Zsukovszkij repülőtér, amelynek fényképei minden újságban megjelennek, 2016 májusának vége előtt fogadja majd először az utasokat. Várhatóan már ebben a naptári időszakban közel 2 millió ember áramlását tudja majd kiszolgálni, némileg csökkentve a többi légi kikötő terhelését. Nagyon valószínű, hogy Zsukovszkij lesz az úgynevezett fapados légitársaságok bázisa, amelyeknek a megnövekedett pénzforgalmi igény miatt gyorsan ki kell szolgálniuk hajóikat, és minimalizálniuk kell a leszállás és az új felszállás közötti időt..

További tervek

Zsukovszkij újjáépítését már 2021-ig tervezik. Ennek keretében két, összesen mintegy 60.000 négyzetméter alapterületű utasterminál épül. Az építkezés befejezéséig a maximális kapacitás évi 12 millió utas várható. Ezenkívül nem mindig szükséges megoldani azt a kérdést, hogy hogyan lehet eljutni a Zsukovszkij repülőtérre, mert a csatlakozó járatok során lehetőség nyílik az éjszakát egy helyi szállodában tölteni, és nem vesztegeti az időt az úton. Területén irodaházak, nagy repülőgép-karbantartó központ stb. jelennek meg. Ez a nyilvánvaló előnyök mellett munkát ad a helyi lakosoknak.