Az egyik legjobban értékelt és legnépszerűbb légitársaság a Rossiya Airlines. A felhasználói vélemények a pontosságot, a pilóták professzionalizmusát, a gépek tisztaságát és a viszonylag alacsony jegyárakat említik a cég legvonzóbb tulajdonságai között. A Rossiya hazánk 5 legnagyobb fuvarozója közé tartozik.
Szolgáltatóelőzmények
A JSC Rossiya Airlines-t 1934 májusában alapították. A tevékenység megkezdésének időpontja a Leningrád - Moszkva légitársaság különítményének létrehozásáról szóló dokumentum aláírása. A Nagy Honvédő Háború alatt ez az egység aktívan részt vett az ellenségeskedésekben.
Fontos történelmi események a cég számára:
- 1956 - a Vnukovo repülőtérhez csatolt 235-ös különleges légiközlekedési egység megalakulása;
- 1992 - a különítmény átalakítása az "Oroszország" Állami Vámbizottsággá;
- 2006 – a Rossiya és a Pulkovo Airlines egyesülése FSUE GTK Rossiya közös név alatt;
- 2008 - a részvények 100%-ának átruházásaAz orosz Rostekhnologiya fuvarozó társaság (az Orosz Föderáció elnökének 1052. számú rendelete) és kizárása az ország stratégiailag fontos objektumai közül;
- 2009 - az Orosz Föderáció elnökének rendeletével különleges repülőosztagot hoztak létre;
- 2010 - a Rossiya társaságosítása és egyesülése az Aeroflottal;
- 2011 - a vállalkozás átalakulása OJSC Rossiya Airlines-vé;
- 2011. november – Az Aeroflot OJSC megszerezte a vállalat részvényeinek 75%-át;
- 2011. december – A Rossiya részvények 25%-át Szentpétervár városának adományozták.
Légitársaság ma
2013-ban a Roshydromet engedélyt adott ki a Rossiya Airlines számára, hogy létrehozza saját időjárás-előrejelző osztályát a járatok meteorológiai támogatására.
2014-ben az Aeroflot veszi át a Rossiya kereskedelmi irányítását. Most a fuvarozó minden járatot SU kód alatt üzemeltet. Ugyanebben az évben együttműködési megállapodást írtak alá a Zenit sportegyesülettel. Az egyik repülőgépet még a bajnokok felismerhető színeire festették.
2015-ben Saprykin D. P.-t, az Aeroflot légitársaság akkori vezérigazgató-helyettesét, valamint a csődbe ment Transaero ügyvezető igazgatóját nevezték ki a cég élére.
2016 mérföldkőnek számít a vállalat számára. A neve JSC Rossiya Airlines-re változik, és az Aeroflot három leányvállalatát egyesítik. Mostantól a Donavia és az Orenburg Airlines légitársaságok minden járatát Oroszország lobogója alatt üzemeltetik. A tervek szerint évente akár 10 millió utast is kiszolgálnak. A bázisrepülőterek a következők voltak: Vnukovo Moszkvában, Pulkovo Szentpéterváron, Orenburg-Central, amelyet Yu. A. Gagarin űrhajósról neveztek el Orenburgban és Rostov-on-Don az azonos nevű.
Légitársaság járatcélpontjai
A Rossiya Airlines 13 nemzetközi célállomásra repül, ebből 20 - az Orosz Föderáció területén - és 5 - a FÁK-országokba. Az alábbi táblázatban nyomon követheti a fuvarozó útvonalhálózatát.
| Belföldi járatok | Arhangelszk, Vlagyivosztok, Jekatyerinburg, Kalinyingrád, Kazany, Krasznojarszk, Krasznodar, Mineralnye Vody, Magadan, Murmanszk, Moszkva, Orenburg, Novoszibirszk, Perm, Omszk Szocsi, Szamara, Szimferopol, Sziktivkar, Szurgut, Tyivarovszkj, Szurgut, Ufa, Juzsno-Szahalinszk |
| Repülőjáratok a FÁK-országokba | Asztana, Alma-Ata, Baku, Taskent, Szamarkand, Urgench |
| Nemzetközi járatok | Barcelona, Burgasz, Berlin, Bécs, Düsseldorf, Hamburg, Genf, München, Milánó, Róma, Párizs, Nizza, Prága, Larnaca, Tel-Aviv, Paphos, Punta Cana, Phuket |
Repülőgépek
A légitársaság flottája 74 repülőgépből áll, beleértve a Boeing 747-et és a modern Boeing 777-et. Az alábbi táblázatban láthatja a repülőgép jellemzőit.
| Repülőgép-modell neve | Mennyiség | Legújabb | legrégebbi |
| "Boeing 777-200" | 2 | VP-BLA – 17 éves | VQ-BNU – 17.1 |
| "Boeing 777-300" | 5 | EI-XLP - 17 éves | EI-UNP – 18 éves |
| "Boeing 767-300" | 3 | EI-DZH - 13 éves | EI-EAR - 16 éves |
| An-148-100B | 6 | RA-61706 – 4 év | RA-61701 – 5 év |
| "Airbus A319" | 27 | VQ-BCP – 7 éves | VP-BIU – 20. évforduló |
| "Airbus A320" | 13 | VP-BWI – 13 éves | VQ-BDR - 17 éves |
| "Boeing 737-800" | 15 | VQ-BWJ – 1 év | VQ-BJC - 17 éves |
| "Boeing 747-400" | 6 | EI-XLJ - 15,0 éves | EI-XLE - 18 éves |
A speciális célú betéteket (Tu) nem vettük figyelembe a táblázatban.
Vállalati repülőgép lezuhant
Az AK "Rossiya" számlájára több jelentős repülőgép-szerencsétlenség történt. Mindegyiket az alábbi táblázat mutatja:
| Baleset helyszíne | Dátum | Halálosok száma | Repülés | Ok |
| Bolshoye Savino repülőtér (Perm City) | 2014. július 24. | 0 | AN-148-100V járat: 6714 Perm – Szentpétervár | A légkondicionáló rendszer meghibásodása. Vészleszállás megtörtént. |
| Domodedovo repülőtér (moszkvai város) | 2015. augusztus 12. | 0 | Airbus A319 járat Szentpétervár - Moszkva | Motorhiba történt, és a repülőgép kényszerleszállást hajtott végre. |
| Pulkovo repülőtér (Szentpétervár városa) | 2013. augusztus 23. | 0 | AN-148-100V, Mineralnye Vody - Szentpétervár járat | A futómű sérülése felszállás közben, és töredékeinek leválása. |
| Donyec város közelében (Ukrajna) | 2006. augusztus 22. | 170 | Tu-154M (farokszám: RA-85185) Pulkovo Airlines, Anapa - Szentpétervár járat | Az robotpilóta letiltása zivatarfelhő megkerülésekor. Repülőbaleset lapos pörgésben. |
| Seremetyevo repülőtér közelében (moszkvai város) | 2002. július 22. | 14 | IL-86 (farok száma RA-86060) Pulkovo Airlines, Moszkva - Szentpétervár járat | A bélés a GDP végén felszálláskor lezuhant. A túlélő utasok a gép farkában voltak. |
A légitársaság jellemzői
A Rossiya JSC áru-, charter-, postai és személyszállítással foglalkozik.
A fuvarozás tartalma:
- romlandó áruk szállítása;
- sürgős szállítás (gyógyszerek, vegyszerek és egyéb anyagok);
- alacsony tárolási hőmérsékletet igénylő áruk;
- drága áruk;
- veszélyes áru.
A cégnek több központja van. Minden repülőtéren a cég szolgáltatásainak megvannak a sajátosságai, bár általában hasonlóak. A főbbek:
- üzletek;
- bankok és ATM-ek;
- gyógyszertárak;
- egészségügyi állomás;
- bárok és éttermek;
- indulási lounge;
- VIP-társalgó;
- parkoló;
- buszmegállók;
- hívjon taxit;
- poggyászmegőrzés;
- mama és baba szoba;
- vámmentes zóna.
Egyes repülőtereken van szálloda és saját nyomtatott sajtó.
Kötelező légitársasági szolgáltatások
A repülés során a felhasználónak joga van a fuvarozó által nyújtott szolgáltatások széles körére. A repülőgép fedélzetén a szükséges számú kiszolgáló személyzettel kell rendelkeznie, amely képes biztosítani a biztonságot és képes az elsősegélynyújtásra.
Az utasnak nyújtott szolgáltatások köre a repülőgép típusától, felszereltségétől és az utazási időtől függ.
A repülőgép fedélzetén a légitársaság kétféle szolgáltatást nyújt:
- a jegyár tartalmazza;
- extra.
A "Rossiya" cég repülőgépének fedélzetén a következők állnak rendelkezésre:
- Étel. A rövid távú járatokon az utasok nyalókát és italokat (gyümölcslé, tea, kávé, ásványvíz) kapnak. A 3 óránál hosszabb járaton teljes ebéd vagy vacsora biztosított. Az ételek mennyisége és változatossága a repülési távolságtól és osztálytól függ. Az első és az üzleti osztály számára bővített étkezési lehetőség és fém evőeszközök biztosítottak. A transzkontinentális járatokon 4 óránként szolgálnak fel meleg ételeket. És minden alkalommal más és más az ételek. Főtáplálékszükséglet - kalóriatartalom és kis térfogat.
- Rádió és televízió. Turista osztályon minden 5 üléshez mennyezetre szerelt TV kerül. Üzleti és első osztályú, egyéni TV-készüléket biztosítanak a választható programok között.
- Sajtó (repülési és szórakoztató magazinok).
- WC.
- Légi poggyászszállítás (legfeljebb 20 kg súlyú kézipoggyász turista osztályon és 30 kg első osztályon).
Szolgáltatási osztályok a légitársaságok repülőgépén
A jegyárban fogl alt szolgáltatások sokfélesége a szolgáltatási osztálytól függ. 2 fő osztály van:
- gazdasági;
- business.
Az üzleti osztály utasai az első kabinban telepednek le, ahol kényelmes székeken ülnek. Repülés közben hálókészletet kapnak a kényelmes pihenéshez repülés közben. Az étlapon 5-6 fogás közül lehet választani. Az üzleti osztály előnyei a következők: akadálytalan hozzáférés a repülőtéri terminál business lounge-jaihoz, megnövelt poggyász megengedett, elsőbbségi ki- és beszállás.
A standard ülések a turista osztályon kaphatók. Az étkezések mennyisége a repülés időtartamától függ. Szolgáltatások - standard, benne vannak a jegyárban.
A Rossiya Airlines repülőgépein történő szolgáltatások nyújtásának algoritmusa
A teljes repülés alatt és addig, amíg az utas elhagyja a kabint, légiutas-kísérők felügyelete alatt áll. Feladataik közé tartozik a felhasználók egyéni, orvosi, információs szolgáltatása, valamint táplálkozásuk. Munkájuk algoritmusa a következő:
- Találkozás ésutasok elhelyezése a fedélzeten. Találkozás a folyosón vagy a szalon bejárati ajtóinál. Segítségnyújtás fogyatékkal élőknek, időseknek és gyermekeseknek, valamint a csomagok speciális polcokon való elhelyezésében. A közlemény szerint minden utas jelenlétének ellenőrzése a fedélzeten. Jelentés a legénység parancsnokának a leszállás befejezéséről és az indulási készenlétről.
- Utasok kiszolgálása felszállás előtt. A légiutas-kísérők könyvtermékeket kínálnak az embereknek. Felolvassák a „köszöntőt”, és elmondják az utasoknak a repülőgép vészhelyzeti felszerelését. Ellenőrizze a biztonsági övek rögzítőit. A mellékhelyiségek elhelyezkedéséről beszélnek.
- Repülés közbeni szolgáltatás. A légiutas-kísérők időben válaszolnak az egyéni hívásokra. Az ételeket és italokat a megbeszélt időpontban szolgálják fel. Fenntartják a rendet a repülőgép fedélzetén, valamint a fénykijelzők és riasztók használhatóságát az utastérben. Tájékoztasson a biztonsági övek helyes rögzítéséről.
- A repülőgép sikeres leszállása után a légiutas-kísérők közölnek információkat a leszállásról, az időjárásról a repülőgép fedélzetén, ellenőrzik a létra rögzítését, és segítenek az embereknek a kifelé menet.
További légitársasági szolgáltatások
A további szolgáltatásokat azon az ügynökségen keresztül kell megrendelni, ahol a jegyet vásárolták. A Rossiya JSC 24 órán belül pozitív választ vagy megtagadást küld. A kérés sebességére vonatkozó visszajelzés pozitív.
Ingyenes extrák:
- Tetszőleges vagy szükséges ülőhely foglalása a kabinban (az ablak mellett, gyerekkelkiságy, mozgássérültek számára stb.).
- Különleges ételek. Jobb, ha egy ilyen szolgáltatást legkésőbb 36 órával a járat indulása előtt rendel meg, és feltétlenül erősítse meg.
Fizetős szolgáltatások:
- Az utas találkozása, kísérése és segítése az érkezési és indulási repülőtéren. Szükség esetén kerekesszék is rendelkezésre áll.
- Kiskorúak kísérete, akiket nem kísérnek felnőttek.
- Speciális szolgáltatás fogyatékkal élők számára.
- Túlsúlyos poggyász, túlméretes tárgyak és bejelentett értékű poggyász szállítása.
- Állatok szállítása.
- Extra utasülés.
Vélemények a légitársaság belföldi útvonalakon végzett munkájáról
A fuvarozó szolgáltatásainak nagy része a hajó fedélzetén történik. A jegy megvásárlása után egy személy jól akarja érezni magát a repülés közben, miután megkapta a légitársaság (AK Rossiya) által kínált összes szolgáltatást. Az utasok véleménye eltérő. Minden az ember szükségleteitől és szokásaitól függ. A negatív válaszok között vannak általános részletek is:
- Elégedetlenség a fedélzeten lévő ételekkel. Nincs információ róla a hivatalos forrásokról, a nemzetközi járatok kivételével. Megtakarítás a termékeken, ami az élelmiszerek minőségének romlásához vezet. Az emberek szeretnének további ital- és ételválasztékot kapni, még akkor is, ha külön fizetni kell érte. Bár a Donavia, az Orenburg Airlines és az AK Rossiya az Aeroflot-csoport, ők nem olyan pozitívak az élelmiszerrel kapcsolatban, mint az anyavállalat.
- A repülőgép utasterének állapota. Sok utas panaszkodik nagyon kevés személyesrepülés közbeni tér, ami kényelmetlenséget okoz, valamint a belső dekoráció és berendezés "elhasznált" állapota. A régi típusú repülőgépek használata számos orosz légi fuvarozó, köztük az AK Rossiya számára is valóság. A felhasználói vélemények főleg azt említik, hogy a térd a szomszédos széken támaszkodik, és az ülés nem dől jól.
- Kosz a repülőben és a WC-ben. Az erről szóló vélemények elsősorban az utastér higiénikus állapotát említik a repülés végén.
- Gyakori járatkésések. Ez különféle okok miatt történik, amelyek gyakran ismeretlenek az AK Rossiya utasai számára. Visszajelzésükben a következőket jegyzik meg: a helyzet javítására tett intézkedésekről információ hiánya, a késési idő nincs meghatározva, charter járatok használata esetén az átszállás megszűnik.
Sokan szeretnek az AK Rossiyával utazni. Nagyon sok a fuvarozó szolgáltatásával elégedett utasok véleménye. Megjegyzik a személyzet barátságosságát és a pilóták professzionalizmusát. Sokan nem tulajdonítanak jelentőséget az ételek minőségének repülés közben, és ezt elfogadhatónak tartják. A Rossiya Airlines turistaosztályának alternatívája az üzleti osztály. A róla szóló vélemények eltérőek. Sok utas azonban változatos szolgáltatásokat és ételeket szeretne, ezért a legjobb feltételeket választja magas árért. Figyelembe veszik a nagy távolságot a business osztály kabinjában az ülések között, az asztalokon terítőket és az étkezéshez szükséges fém edényeket. De az étel nem sokban különbözik a turista osztálytól.
Negatív visszajelzés a légitársaság munkájárólnemzetközi útvonalakon
A fuvarozó körülbelül 20 nemzetközi útvonalat üzemeltet. Ezekről a JSC "Rossiya" járatokról sok privát feljegyzést hagytak az interneten. Moszkva - Phuket (az erről az irányról szóló vélemények nagyon ellentmondásosak) - gyakran kritizálják az útvonalat. Az emberek panaszkodnak a rossz ételekre. Legfeljebb 12 órás repülés esetén a repülés legelején és végén szolgálják fel, így az emberek 8 órán át éhesek maradnak. Az utasok a repülőjáratok késéséről írnak (a fizetett szállodában eltünnek a szabadságnapok). Ráadásul sokáig nem adnak tájékoztatást erről az AK Rossiya (Thaiföld) alkalmazottai - a vélemények erre az útvonalra vonatkoznak. Nagyon gyakran hivatkoznak a repülőgépek kényelmetlen üléseire. Még az átlagos magasságúaknak is, nem is beszélve a magas utasokról, nehéz 10 óránál tovább ülni, összezsugorodni, nem tudnak ellazulni, pihenni. Az elégedetlenséget gyakran a Rossiya repülőgép utasterében elromlott monitorok okozzák. Moszkva - Punta Cana (a vélemények erről az útvonalról messze nem ideálisak) - gyakran kritizálják az útvonalat. Nincsenek babakészletek és párnák a fedélzeten. Nincs elég meleg takaró a babáknak. Az indulási késést okozó helyzetek egy része vis maiorra vezethető vissza, amely a repülőgép előkészítése során következett be. Ez megértést válthat ki azokban az utasokban, akik sikeresen szeretnének repülni úti céljuk felé, ha erről megfelelően tájékoztatták őket. Az AK Rossiya alkalmazottainál olykor gyakori dolog, hogy több órán át homályban tartsák az embereket gyakorlatilag étel vagy víz nélkül. Punta Cana (ebben az esetben nagyon sok az ilyen helyzetekről szóló vélemény), mint plirányba, különösen híres róla.
Pozitív visszajelzések a cég alkalmazottainak nemzetközi utakon végzett munkájáról
A sok negatív válasz ellenére ugyanennyi pozitív megjegyzés található az AK Rossiya nemzetközi irányzatainak dolgozóinak munkájáról. Phuket (a fuvarozó segítségével ebbe a napfényes városba való repülésről szóló vélemények nagyon barátságosak), például célállomásként mindig jó értelemben emlegetik. Az utasok kiemelik a cég pilótáinak magas szakmai felkészültségét, a légiutas-kísérők társaságkedvelését, jóindulatát, akik képesek összeszedni magukat és megnyugtatni a krízishelyzetben élőket. Ez pedig nagyon sokat ér, mert az emberi tényező a cég imázsának egyik legfontosabb összetevője.
A légitársaság boldogulása és további fejlődése érdekében figyelembe kell venni a különböző utasok igényeit és egyéni vágyaikat. Ez alapján a szolgáltatásnyújtás folyamatának algoritmusát alkotni. A visszajelzés ebben az esetben fontos szerepet játszik. Fel kell ismerni a szolgáltatás hiányosságait a légitársaságnál, és minden hiányosságot ki kell javítani, vonzóvá téve a fuvarozót a felhasználók számára.
